沙田區
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沙田區是香港十八區的其中一區，位於新界的東部，面積約6,940公頃。根據2004年香港政府的估計，沙田區的人口約有637,000人，是全港人口最多的區份。而沙田區的沙田新市鎮也是新界首三個新市鎮（舊稱衛星城市）的其中之一，於1960年代開始發展，沙田區東部的馬鞍山則於1980年代開始發展並併入沙田新市鎮之內。時至今日，沙田新市鎮已成為香港規模最大和規劃最完善的新市鎮之一。[1]
[编辑] 地理沙田區本來只是沙田海及城門河兩岸的填海地，包括大圍、火炭、禾輋、石門、小瀝源、圓洲角及馬料水等地方。但沙田區今日已擴展至馬鞍山一帶，包括烏溪沙等地方。而沙田新市鎮以填海造地方式，將沙田海兩岸的海域利用海堤填海而慢慢變成土地，餘下中央比較深水的地方，成為原來城門河的延伸。 沙田區是香港首批引入城市規劃概念的地區之一。新市鎮的發展設計呈一條由西南向東北伸延的地帶，以城門河為中軸向兩面的山脈發展。沙田新市鎮的市中心設於九廣東鐵沙田站一帶，附近建有政府設施、休憩用地、公共交通交匯處及一組大型購物商場。 [编辑] 歷史
[编辑] 開埠前期沙田區的地帶古時被稱作瀝源。瀝源這個名字的來源是城門河清澈的河水。這個地區早於明朝或更前，便已經有居民定居。由於接近河流，因此當地的居民都是以務農為主。1574年，大圍村於現時的大圍一帶建立，是該區最古老及最大的圍村。其後，也有不少村落於城門河河邊的淺灘發展，例如山下圍、小瀝源村及沙田村等。那時候，城門河的盡頭約於現時獅子橋的附近，其東北已是沙田海，而當時的圓洲角則是在沙田海中央的小島。清朝時，瀝源的四十多條村組成沙田九約，共同肩負瀝源的治安防衛。當時，瀝源未設墟市，村民若要趁墟，必須步行或乘坐小艇前往大埔墟（現稱大埔舊墟）。 [编辑] 英治時期由於清政府與英國簽訂展拓香港界址專條，沙田納入港英政府。當時，英軍派員勘察，卻將沙田圍誤會為整個瀝源的名稱，結果沙田便成了統稱[2]。1910年，九廣鐵路通車，並於沙田村附近設立一火車站，名為沙田站。自此，沙田這個名稱便逐漸越來越被廣為人知，瀝源這個名稱卻反而慢慢被人遺忘。1920年代，澳籍華僑劉希成購入沙田站附近一帶鹹水田，但卻未作發展[2]。1937年的一場風災，使大埔潮水上漲至6米以上，潮水由吐露港倒灌進沙田海，並使兩岸大片土地遭淹沒，造成嚴重傷亡。1950年，沙田站附近的大塊農地（即現時新城市廣場一帶）被劉希成兒子劉瑞發展為沙田墟[2]，並於1956年正式落成，佔地15萬呎。而沙田墟所售賣的雞粥及燒乳鴨亦遠近馳名。可是1962年颱風溫黛吹襲香港，沙田墟和附近的沙田機場再次受到打擊，損毀嚴重。 [编辑] 新市鎮發展時期另一方面，為應付香港人口的不斷提升，港英政府於1960年決定發展衛星城市計劃，將沙田規劃成為一個衛星城市，並於1961年定下首份分區發展大綱圖，其後更將原屬大埔理民府管轄的沙田獨立劃出了沙田區。惟直到1973年，沙田新市鎮發展計劃才正式開始，收回多個原居民鄉村及沙田機場的用地，並進行在沙田海及城門河兩岸大規劃填海工程。1979年，沙田墟發生嚴重大火，整個墟市成為廢墟，因此香港政府亦將沙田墟清拆，以配合沙田新市鎮的發展計劃。1980年代，香港政府決定擴大原先規劃容納大約360,000人的規模，並將馬鞍山納入沙田新市鎮發展的一部份，使沙田區發展至現時的規模。而沙田區議會亦於1981年4月成立。 [编辑] 歷史年表
臨時大圍站啟用。 火炭站啟用。 新大圍站啟用。
正式通車。 [编辑] 行政區劃[编辑] 民政事務專員現任沙田民政事務專員是黎志華[3]，作為香港特別行政區政府的代表負責監督、落實及統籌地方行政計劃在區內的運作，確保當局適當地跟進區議會所作出的建議及促進區內居民參與地區事務，並向政府反映社區的各階層人士所關注的事務及問題。 [编辑] 區議會沙田區議會是香港最大規模的區議會[4]，共有46個議席，當中包括36位民選議員、1位當然議員及9位委任議員。於1981年4月成立。沙田區議會的會徽背景是青綠色。圖案的線條就像河流一樣，代表沙田的城門河。 [编辑] 分區委員會沙田分區委員會分為東西兩區，屬下各有三個分會，主要職能包括推動公眾參與地區事務，就籌辦社區活動及推行政府贊助計劃提供意見並加以協助，並就影響該分區的地方問題提供意見，是社區與民政事務總署之間的橋樑。分區委員會的委員來自社會各階層，包括有關地區的區議員，全部由民政事務總署署長委任。 [编辑] 統計資料
[编辑] 社區環境沙田區是一個以住宅用地為主的新市鎮，並且是香港人口最多的區域，現時已經約有640,000人居住[6]，預計最終可容納達700,000的人口。而沙田區的65%人口居住在公共房屋[6]，包括出租公共房屋、租者置其屋及居者有其屋屋苑，主要分佈於城門河兩岸以及半山上的平地。此外，沙田新市鎮的邊沿亦有48條原居民鄉村，居住人口約為29,000人[6]。 [编辑] 公共屋邨為配合沙田區的發展，香港房屋委員會早於1970年已計劃興建公共屋邨。最早落成的公共屋邨是位於東鐵 沙田站附近的瀝源邨，於1976年落成，共設7座舊長型住宅大廈。第二個公共屋邨為禾輋邨，於1979年落成，現為全沙田最多認可人口的公共屋邨，而新翠邨則為全沙田最多單位的公共屋邨。現時共有17個房委會及1個房協的公共屋邨。
[编辑] 居屋屋苑在興建公共屋邨同時，香港房屋委員會同時計劃興建居屋屋苑。位於火炭半山的穗禾苑為沙田最早落成的居屋屋苑，亦是為居者有其屋計劃第一期的其中一個屋苑，於1983年正式落成。而沙田區首個私人參建居屋的屋苑則為海福花園，於1985年入伙。，另外，位於馬鞍山烏溪沙的富寶花園落成，是香港最大規模的私人參建居屋計劃屋苑，總共有4,200個單位。現時，沙田共有18個居屋屋苑及7個私人參建居屋屋苑。
[编辑] 主要私人屋苑在多個公共屋邨興建時，座落於沙田第一號地段的大型私人屋苑沙田第一城於1977年落成，亦成為現在香港大型私人屋苑之一。沙田區其他較大型屋苑有：駿景園、新港城中心、富豪花園等
[编辑] 鄉村
沙田九約，是沙田的鄉事組織，主要是推動鄉村之間的合作。其中以大圍村最長久，於1547年建立。當中以韋姓最多，並相傳是韓信的後代。大圍村內有侯王宮及韋氏宗祠兩大建築。田心村亦是沙田古村之一，大約建於明朝末年，而當中以蔡氏祠堂較為著名，相傳是周文王兒子叔度（蔡叔）的後人所立的祠堂。而另一大型圍村—曾大屋，則於1867年建成，由曾貫萬建造，是僅存的最大客家式大宅。 二戰過後，沙田鄉公所成立，處理沙田九約的事務。1978年沙田鄉公所易名沙田鄉事委員會[2]。沙田鄉事委員會設於沙田排頭，是新界鄉議局屬下會員。 [编辑] 大型商場
沙田第一城設有兩個購物商場，分別是銀城商場及第一城中心，是沙田首個私人購物商場，主要吸引城門河以東一帶居民購物。 至於沙田區的購物區，主要集中於沙田市中心一帶。1981年，沙田市中心首個屋苑暨商場—沙田中心正式落成，成為沙田市中心首個購物商場。1983年，好運中心落成，並以天橋連接沙田中心。1984年，東鐵沙田站旁邊的新城市廣場落成，為第一個在新市鎮建成的大型購物商場。1995年沙田站上蓋改裝為連城廣場。現時，沙田市中心有14條行人天橋（包括新城市廣場連接南北兩翼的行人天橋）連接各大商場，令沙田市中心成為一個大型購物中心，亦使該地帶成為新界東的主要購物區。現政府正計劃興建天橋連接沙田市中心唯一未被連接的新城市中央廣場，方便遊客外，亦令市民更快捷到達沙田政府合署，但至今因受排頭村居民以天橋會破壞該村風水為理由，仍未興建該天橋。除了以上較為大型的購物商場外，沙田市中心還設有沙田廣場、希爾頓中心及偉華商場。 而以新港城中心、新港城廣場及馬鞍山廣場組成的購物中心，亦成為馬鞍山最大的購物中心，並使附近成為馬鞍山市中心。另外，於火炭一帶，駿景園附近亦有駿景廣場，方便火炭居民於火炭購物。 [编辑] 公共設施[编辑] 教育
[编辑] 大專院校香港中文大學在馬料水的校舍於1963年落成，包括了新亞書院、崇基學院和聯合書院，而當時九龍鐵路的馬料水站也配合改稱大學站。1986年，逸夫書院加入香港中文大學。 此外，沙田工業學院於1985年於火炭一帶設立，現已隸屬香港專業教育學院，並改稱為香港專業教育學院沙田分校。 香港浸會大學目前在石門一帶興建新校舍，作為教育學系的上課地點，以及設立香港浸會大學附屬學校王錦輝中小學，已於2006年落成啟用。 [编辑] 中學教育截至2006年，沙田區共有46間中學。此外，恒生商學書院及香港體育學院等學校都是位於沙田區。沙田亦是全港最多英文中學的區域。
[编辑] 小學教育沙田區小學由於過多問題，沙田區小學於近年有部份小學被迫「殺校」（結束學校）。截至2006年，沙田共有56間小學。 [编辑] 醫療服務
位於圓洲角一帶的威爾斯親王醫院於1982年正式啟用，是全港首間全院設有空氣調節的政府醫院，提供約1360張病床和24小時急症室服務，並附設李嘉誠專科診所，也是香港中文大學的實習醫院。沙田區的另一間公營醫院是沙田醫院，於1991年12月啟用，共有病床650張。沙田亦於大圍、瀝源、圓洲角及馬鞍山設有公營診所，提供醫療服務。另外，於1994年啟用的仁安醫院，是新界東區首間私家醫院。而沙田慈氏護養院及白普理寧養中心則提供療養服務。以下為沙田區醫院列表：
[编辑] 文康娛樂
沙田的文康娛樂設施非常豐富，佔地約70公頃的沙田馬場於1978年啟用，是繼跑馬地馬場後的香港第二個賽馬場。同一時間，馬場中央的彭福公園也啟用。1981年，連接沙田及大埔的單車徑落成，途經城門河畔及吐露港海旁。政府正計劃沙田至大埔將單車徑連接新界西北的單車徑，形成更廣大的單車徑網絡。 1988年，沙田裁判法院及沙田中央圖書館（現稱沙田公共圖書館）啟用。1986年，城門河畔增設了休憩設施。而位於沙田市中心的沙田大會堂於1987年啟用，為繼香港大會堂後的香港第二個大會堂。1988年，佔地約8公頃的沙田公園啟用，以古式中國園林設計，設有園藝花園、流水景色、露天廣場及演奏台等特色設施。 而於馬鞍山的馬鞍山公園則於1998年啟用，建築以歐陸式古典風貌。2000年，位於大圍的香港文化博物館啟用，介紹香港傳統文化、習俗及藝術，可同時容納6,000名遊客，現為香港最大規模的博物館。現時，康樂及文化事務署總部亦位於沙田排頭。 體育方面，沙田體育會成立於1982年，積極培訓優秀運動員，亦為居民提供各項體育項目訓練班及比賽。同年，沙燕棒球隊成立，得到當時就任沙田政務專員的曾蔭權支持外，並成為全港首支華人少年棒球隊[7]。香港賽馬會亦於同年成立銀禧體育中心（現稱香港體育學院），為香港提供綜合體育訓練場地。而城門河亦是香港划艇協會沙田划艇中心的訓練中心，提供划艇訓練，並培養了不少出色的划艇運動員。 除此之外，沙田區還有多個文康體育設施，包括泳池、足球場、體育館及各類田徑設施。以下為沙田文康體育設施列表（依筆劃排序）：
[编辑] 旅遊景點
沙田區設有三個郊野公園，分別是金山郊野公園、獅子山郊野公園及馬鞍山郊野公園，為香港居民提供郊遊好去處。於獅子山郊野公園內，設有紅梅谷自然教育徑，並提供熱門燒烤場地。而同屬獅子山郊野公園內，望夫石位於海拔360呎的山上，亦給引遊客攀登至望夫石，一睹沙田古時的標誌。而途經沙田的麥理浩徑，由北潭涌至屯門，全長100公里；而另一郊遊徑衛奕信徑，全長78公里，由赤柱峽道至八仙嶺，其中於第5段途經沙田。 沙田設有多間寺廟及教堂。當中舊沙田車公廟建於明朝末年，屬香港二級歷史建築，現今已停止向公眾開放。而新沙田車公廟則於1993年落成，面積達5000平方米，比舊廟大八倍，讓寺廟能容納更多善信。沙田另一寺廟萬佛寺，由月溪法師在1957年建設，特色是寺廟設有小金佛像12,800尊及於廟外設有十八羅漢像。於萬佛寺附近設有西林寺，現已荒廢。基督教道風山，以傳統寺廟特色設計，並有一十字架於山上，道風山亦是香港二級歷史建築。 另外於2000年，全亞州首個史諾比漫畫為主題的主題公園史諾比開心世界於沙田新城市廣場建造完成，並吸引大量遊客。而沙田馬場亦吸引各國各地遊客欣賞賽馬。沙田同時設有兩間酒店，兩間酒店同為4星級（非官方評定），分別為帝都酒店及麗豪酒店，在馬鞍山設有海澄軒-海景酒店。新鴻基地產和新世界發展分別在小瀝源和馬料水（中文大學酒店）有酒店項目。而沙田區議會則為沙田區選出「沙田十景」[6]，以作為該區的旅遊賣點。
[编辑] 節日特色
[编辑] 經濟發展
[编辑] 商業由於沙田區的城市設計接近外國的市郊（Uptown），所以沙田區的商業大廈並不多。首座大型的商業大廈是1989年落成的新城市商業大廈，用作寫字樓，但近年已轉營為健身室及學習中心等。而同由新鴻基地產發展在1995年落成的新城市中央廣場，屬甲級寫字樓。另外，連城廣場也同樣設有寫字樓。 [编辑] 工業沙田區有四個輕工業區，包括大圍、火炭、小瀝源及石門，曾為當地居民提供不少就業機會。隨著工業的息微，目前不少工業大廈已經轉型成商貿大廈。其中火炭逐漸成為藝術家集中地，不少藝術家紛紛在工廠大廈設立工作室，已有超過60名藝術家進駐，建立個人或聯合工作室共40個，分別從事繪畫、雕塑、陶瓷、版畫、攝影、錄象、數碼媒體、表演或其他創意工業[8]。大圍部份工業大廈至今乃作為貨倉。
香港科學園座落於新界大埔區白石角，東南面則屬於沙田區，鄰近香港中文大學，佔地約22公頃。是一個以高科技及應用科技（包括電子、生物科技、精密工程及訊息科技和電訊）為主題的研究基地，現由香港科技園公司管理。香港科學園除了向企業提供科技支援、研究發展外，並提供服務式住宅及健身中心等消閒設施。第一期已於2004年10月落成，而第二期工程將於2007年完成。至於第三期工程估計於2009年完成，屆時總樓面面積將達330,000平方米。 [编辑] 交通
沙田區擁有完善的交通網絡。1號幹線將沙田與九龍和香港島連接起來，直達香港仔。當中連接九龍塘的獅子山隧道建於1967年，是香港第一條行車隧道，曾經是沙田區的交通命脈，直到現時其重要性仍不減。而2號幹線亦使沙田與東九龍和港島東連接起來，而當中連接鑽石山的大老山隧道為香港最長的隧道長約4公里，於1991年啟用。9號幹線的城門隧道，亦連接沙田與荃灣及新界西；幹線另一端的吐露港公路，則可直達大埔區及新界北。 連接馬鞍山及西貢區的西沙路於1988年啟用。而連接沙田東部及西沙路的馬鞍山繞道（前稱/俗稱T7公路），則於2004年8月啟用。 政府於2002年4月正式建造8號幹線，並一同興建昂船洲大橋、尖山隧道及沙田嶺隧道等基建，並在沙田市中心及大圍進行大規模道路改善計劃。而尖山隧道及沙田嶺隧道及8號幹線沙田至長沙灣段將在2007年正式通車[9]，加快沙田至西九龍及葵青的交通。預計到了2009年[9]，整條8號幹線通車，屆時從沙田至香港國際機場將縮短至35分鐘[9]。 以下是繞經沙田區的幹線和主要交通幹道： [编辑] 幹線[编辑] 隧道
[编辑] 主要交通幹道[编辑] 公共交通
九廣鐵路早於1910年接駁沙田和市區，早年，只設有沙田站。及後，因香港中文大學、沙田馬場建成及沙田的迅速發展，加設了大學站、馬場站、火炭站及大圍站，以紓緩沙田站的壓力。時至今日，沙田區有著最多東鐵 車站，總共有5個，亦是全港最多重型鐵路車站的地方，共13個車站。。另一方面，1982年，沙田至九龍一段的東鐵 被電氣化。東鐵 車廠設於火炭。巴士服務方面，沙田區共有110條巴士線，主要由九巴營運，九巴於沙田小瀝源設有一個巴士車廠。 [编辑] 九廣馬鐵耗資約一百億元興建的馬鞍山鐵路 ，於2004年12月21日啓用，全長11.4公里的鐵路服務沙田東部及馬鞍山一帶，全線位於沙田區內。沿線建有多個公共屋邨及私人屋苑，共幾十萬居民居住，被稱為「街坊鐵路」。現時，九廣馬鐵 車廠設於大圍。九廣鐵路擬將馬鞍山鐵路發展為沙中線連接中環，使沙田與九龍東部及香港島北部連接起來。但確實的未來發展計劃，仍有待兩鐵合併後再行安排，至今仍未落實。 [编辑] 全日服務：大圍站、車公廟站、沙田圍站、第一城站、石門站、大水坑站、恆安站、馬鞍山站、烏溪沙站
[编辑] 通宵交通[编辑] 未來發展沙田市中心現時已經發展成熟，而未來發展重點則會落於馬鞍山的發展中地區、圓洲角、沙田圍以南地區，以及大圍西部等地區。 為配合2008年夏季奧林匹克運動會馬術項目，香港體育學院及沙田馬場內的彭福公園需要拆卸，原地則興建馬術比賽場地。 [编辑] 參見[编辑] 註釋
[编辑] 參考文獻
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